Jesel Nockenriemenantriebssysteme

Dan Jesel erfand 1982 den Small-Block-Nockenwellenriemenantrieb von Chevrolet mit dem Ziel, das genaueste und langlebigste Nockenwellenverstellungssystem auf dem Markt zu schaffen. In den fast 40 Jahren seines Bestehens wurden die Nockenwellenriemenantriebe von Jesel oft dupliziert, aber nie angepasst. Ganz gleich, ob Sie ein 24-Stunden-Langstreckenrennen oder eine 4-Sekunden-Passage auf dem Drag Strip laufen, Sie können sich darauf verlassen, dass Jesel Sie als Erster ins Ziel bringt.

Die aus hochwertigen Materialien gefertigten Nockenwellen-Riemenantriebe des Unternehmens weisen im Vergleich zu herkömmlichen Steuerketten und Zahnradantrieben mehrere Leistungs- und Ventiltriebstabilitätsverbesserungen auf. Der von Gates patentierte, verstärkte High Torq Drive-Riemen dreht sich trocken auf einer Kurbelriemenscheibe aus Stahl und einer hartbeschichteten oberen Riemenscheibe aus Aluminium und hilft dabei, Oberschwingungen der Kurbelwelle vom Ventiltrieb zu isolieren. Mit Teflon beschichtete Hochvakuum-Nocken- und Kurbelwellendichtungen sind langlebig und stellen sicher, dass der extreme Unterdruck, der in heutigen Rennmotoren herrscht, im Kurbelgehäuse abgedichtet bleibt. Die Nockensteuerung kann extern um ±10° in Minuten eingestellt werden, um die Leistungskurve einzustellen, und der Nockenschub kann mit verfügbaren Dual-Thrust-Nockenadapterbaugruppen auf nur 0,001 Zoll reduziert werden.

Ein weiterer Vorteil ist die Möglichkeit, die Nocken direkt durch die Frontabdeckung auszutauschen. Der Nockenwechsel kann schnell durchgeführt werden, ohne dass die Ölwanne entfernt werden muss, indem einfach die obere Nockenscheibe entfernt und die Nockendichtungsplatte abgeschraubt wird. Dies spart unzählige Stunden bei Prüfstandssitzungen.

Mit über 42 Anwendungen, von OEM-Blöcken bis hin zu erhöhten Nockenblöcken für den Aftermarket, können Sie sicher sein, dass der Nockenwellen-Riemenantrieb, mit dem Sie unzählige Meisterschaften gewonnen haben, Ihnen jahrelang dauerhafte Dienste leisten wird.

Jesel bietet auch riemengetriebene Verteilersysteme an, die ein direkt anschraubbares Zubehör für die Nockenwellenriemenantriebe von Jesel sind. Diese Komponente eliminiert Timing-Ungenauigkeiten aufgrund von Nockenwellendurchbiegung und Nockenwanderung. Bei einem typischen, von der Nockenwelle angetriebenen Verteiler besteht die Möglichkeit, die anfängliche Zündeinstellung bei hohen Drehzahlen zu ändern, da sich die Nockenwelle aufgrund von Torsionskräften verdreht. Durch den direkten Antrieb des Verteilerantriebs über die Nockenwellenscheibe bleibt der Zündzeitpunkt konstant und weicht nicht von den Anfangseinstellungen ab. Ein weiterer Vorteil der Verwendung eines riemengetriebenen Verteilers besteht darin, dass der Motor weiter im Chassis zurückgesetzt werden kann, ohne dass eine Beeinträchtigung durch die Firewall oder die Windschutzscheibe befürchtet werden muss. Für alle riemengetriebenen Verteilersysteme ist ein Kurbeltrieb-Zündsystem zusammen mit einer externen Zündbox erforderlich.

Schließlich bietet Jesel komplette Frontantriebskombinationen für Motorenbauer an, die den Einsatz eines Nockenwellen-Riemenantriebs sowie eines riemengetriebenen Verteilers planen. Diese Frontantriebskombinationen umfassen beide Einheiten unter einer praktischen Teilenummer. Die Kombination mit Frontantrieb ist nicht nur einfacher zu bestellen, sondern schont auch Ihr Budget, da die Einheiten im Paket günstiger sind. Die Kombination kann entweder mit den Verteilern der Pro-Serie oder der Extreme-Serie von Jesel mit oder ohne dem verfügbaren System zur individuellen Zylindersteuerung bestellt werden. Wie bei allen Jesel-Verteilerantriebssystemen ist eine Kurbelzündung sowie eine externe Zündbox erforderlich.

Weitere Informationen: https://www.jesel.com/