Der Porsche Mission X träumt von einer schnelleren, elektrischen Sportwagen-Zukunft

Porsche startete am Donnerstag sein 75-jähriges Jubiläum mit einer elektrisierenden Enthüllung: einem batterieelektrischen Hypercar-Konzept, das der Autohersteller als „Technologie-Leuchtturm für den Sportwagen der Zukunft“ bezeichnete.

Für Porsche bedeutet das mehr als auffällige Details wie ein „E“ am Heck, das beim Laden aufleuchtet und pulsiert – obwohl das bei diesem Konzept tatsächlich der Fall ist. Porsche strebt eine Sportwagen-Evolution an, die futuristisch, technikorientiert und schnell ist und gleichzeitig zu seinen Sportwagen-Vorgängern passt.

Bildnachweis:Porsche

Der Mission Diese Abmessungen entsprechen denen des Porsche Carrera GT und des 918 Spyder. Die versetzte Bereifung – 20-Zoll-Räder vorne und 21-Zoll-Räder hinten – verbessert nicht nur die Aerodynamik, sondern erweckt auch den Eindruck, dass der Mission

In Anlehnung an den Rennwagen Porsche 917 verfügt der Mission X über Türen im Le-Mans-Stil, die sich nach vorne und oben öffnen lassen. „Rocket-Metallic“-Lack, seidenmatt lackierte Bauteile und Carbon-Akzente runden den Look ab. Das Unternehmen verlieh seinem ikonischen Wappen außerdem ein modernes Aussehen, das ein „erfrischtes“ Wappentier und eine dezentere Goldfarbe umfasst.

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Porsche ging jedoch über die bloße Augenwischerei hinaus. Die Hinterachse ist mit nahezu transparenten Aeroblades ausgestattet, die zur besseren Kühlung der Bremsen wie Turbinen gestaltet sind, und über beide Insassen erstreckt sich nach Angaben des Unternehmens eine leichte Glaskuppel mit einem Exoskelett aus kohlefaserverstärktem Kunststoff.

Bemerkenswert ist, dass der Mission X mit einer 900-Volt-Systemarchitektur ausgestattet ist, die ein noch schnelleres Laden ermöglicht.

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Porsche treibt das Motorsport-Thema im Mission Das Fahrzeug ist außerdem mit mehreren Kameras ausgestattet, mit denen der Fahrer seine Fahrten auf der Strecke aufzeichnen kann.

Diese Glaubwürdigkeit auf der Rennstrecke ist Porsche wichtig. Während Porsche nicht ankündigte, dass der Mission Als Serienfahrzeug müsse es das schnellste straßenzugelassene Fahrzeug auf der Nürburgring-Nordschleife sein und ein Leistungsgewicht von rund einem PS pro Kilogramm haben, also Abtriebswerte, die deutlich über denen des aktuellen Modells lägen, sagte das Unternehmen 911 GT3 RS. (Der Mercedes-AMG One ist der aktuelle Rekordhalter mit 6:35,183 Minuten auf der gesamten 12,9-Meilen-Strecke.)

Oh, und er müsste etwa doppelt so schnell aufgeladen werden wie der Taycan Turbo S, der derzeit in etwa 22 Minuten von 5 % auf 80 % aufgeladen wird.