Der Rivian R1S mit zwei Motoren übertrifft die Reichweitenschätzungen der Marke

Mit der 135-kWh-Batterie soll der Elektro-SUV bis zu 351 Meilen pro Ladung erreichen.

Offizielle EPA-Dokumente, die die realen Testergebnisse für das kürzlich angekündigte Rivian R1S Dual Motor-Modell hervorheben, wurden gerade in einem Online-Forum veröffentlicht. Wie sich herausstellte, schnitten die neuen Enduro-Antriebsmodelle tatsächlich besser ab als von Rivian ursprünglich vorgeschlagen und erreichten eine maximale Reichweite von 351 Meilen pro Ladung.

Rivian gab erst kürzlich bekannt, dass die Produktion seiner Dual Motor-Modelle R1T und R1S noch in diesem Monat beginnen soll. Bis zu diesem Zeitpunkt nutzte jedes an die Öffentlichkeit verkaufte Rivian-Modell den Quad-Motor-Aufbau der Marke, der aus Komponenten von Bosch besteht. Um die Rentabilität langfristig zu steigern, arbeitet Rivian seit einiger Zeit an der Entwicklung eines eigenen, maßgeschneiderten Antriebspakets. Dieses als Enduro-Antriebseinheit bekannte Paket hat bereits ein Zuhause in den im Auftrag von Amazon produzierten elektrischen Lieferwagen von Rvian gefunden. Rivian schätzte zunächst, dass die Standardkonfiguration mit zwei Motoren den R1S-SUV-Kunden 600 PS und 600 lb-ft Drehmoment bieten würde, wobei ein Enhanced Dual-Motor AWD-System mit 700 PS und 700 lb-ft im Angebot wäre. Die Reichweitenschätzungen wurden mit 340 Meilen pro Wechsel mit dem 135-kWh-Akkupack angegeben, wobei mit dem größeren 180-kWh-Pack, der später kommt, bis zu 400 Meilen pro Ladung möglich sind.

In der Praxis sind die Zahlen tatsächlich besser als von Rivian erwartet. In den EPA-Dokumenten wird ausdrücklich ein Modell mit verbessertem Dual-Motor-Motor hervorgehoben, was durch die angegebene Leistung von 708 PS bestätigt wird. Der SUV war mit der 135-kWh-Batterie ausgestattet. Ausgestattet mit den optionalen 20-Zoll-Rädern und All-Terrain-Reifen kann der Elektro-SUV laut Unterlagen bis zu 306 Meilen pro Ladung zurücklegen. Diese Zahl steigt auf bis zu 341 Meilen pro Ladung, wenn Sie sich für die 22-Zoll-Räder mit Straßenreifen entscheiden. Die besten Reichweiten liefern jedoch die kleineren 21-Zoll-Walzen mit 351 Meilen pro Ladung. Das sind 11 Meilen mehr, als Rivian ursprünglich erwartet hatte, womit der R1S die Schätzungen für den leichteren R1T-Pickup übertrifft. Das deutet darauf hin, dass der Lkw noch besser abschneiden wird, was für potenzielle Kunden eine aufregende Neuigkeit ist. Natürlich schadet es nicht, dass die zweimotorigen Rivian-Modelle dank der Start-UVP des Fahrzeugs unter 80.000 US-Dollar als erste für staatliche Steueranreize in Frage kommen.

Der in Metro Detroit geborene und aufgewachsene Mitherausgeber Lucas Bell hat sein ganzes Leben in der Automobilindustrie verbracht. Er fährt zwar täglich einen alternden Mustang, aber den Großteil seiner Freizeit nehmen sein Porsche 944 und sein NB Miata in Anspruch.

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